橋(qiao)梁切(qie)(qie)割(ge)是在液(ye)壓馬達驅動(dong)下(xia)(xia)進(jin)行(xing)的(de)，液(ye)壓泵(beng)運轉平越(yue)，并(bing)且(qie)可(ke)以通過高壓油(you)管遠(yuan)距(ju)離控(kong)制操作(zuo)(zuo)，所以切(qie)(qie)割(ge)過程中(zhong)不但操作(zuo)(zuo)安(an)全方便，而(er)且(qie)震動(dong)和噪音很小，被切(qie)(qie)刻物(wu)體(ti)能在幾乎(hu)無擾(rao)動(dong)的(de)情況(kuang)下(xia)(xia)被分離，橋(qiao)梁切(qie)(qie)割(ge)過程中(zhong)高速運轉的(de)金剛石(shi)繩(sheng)索(suo)靠水冷卻(que)，并(bing)將研磨碎屑(xie)帶走。在這過程為了(le)工作(zuo)(zuo)的(de)順(shun)利進(jin)行(xing)，要注(zhu)意(yi)以下(xia)(xia)的(de)六點(dian)：

　　1、主拱圈裂縫

　　主拱圈裂縫包括中(zhong)波縱向裂縫；肋、波連接處裂縫；拱肋裂縫，大部分病害(hai)橋梁各孔(kong)拱肋均有橫(heng)向裂縫，且多(duo)數為u形(xing)裂縫，多(duo)發生在拱頂前后大概(gai)10m范圍內；橫(heng)系梁裂縫。

　　2、橋(qiao)面伸縮縫損(sun)壞

　　如果橋面清理不(bu)到位，導(dao)致大量(liang)硬物填入(ru)伸(shen)縮縫(feng)凹槽，在大量(liang)荷載的(de)情況下(xia)極(ji)易引(yin)起伸(shen)縮縫(feng)破(po)壞。另(ling)外(wai)，在重車反復作用下(xia)，滲透到伸(shen)縮縫(feng)中(zhong)的(de)雨水(shui)產生(sheng)高壓水(shui)，進而容易引(yin)發附(fu)近瀝青混凝土發生(sheng)松(song)散、開裂。這些(xie)都(dou)會導(dao)致橋梁主體結構破(po)壞，使梁板(ban)和蓋(gai)梁的(de)安全性(xing)(xing)和耐久(jiu)性(xing)(xing)降低，嚴(yan)重的(de)甚至會引(yin)發交(jiao)通事故。

　　3、墩臺病害

　　由(you)于施工時(shi)混凝土澆(jiao)筑及水泥、骨料質(zhi)量存在問題，導(dao)致(zhi)(zhi)橋(qiao)墩(dun)上存在豎向(xiang)裂縫，年代較久則會沿縫出現白色(se)晶體(ti)析出物(wu)。另(ling)外，在常年使(shi)用過程中，橋(qiao)梁墩(dun)臺(tai)基礎(chu)除了會受(shou)到橋(qiao)梁上部構(gou)造的(de)荷載(zai)作用，還承受(shou)著風(feng)、流水、冰(bing)等自然界各種因素的(de)影(ying)響，加之(zhi)過橋(qiao)車(che)輛的(de)日(ri)益重(zhong)型化(hua)，導(dao)致(zhi)(zhi)墩(dun)臺(tai)基礎(chu)荷載(zai)過重(zhong)，出現不同程度的(de)損(sun)壞(huai)。

　　4、主梁裂縫(feng)及(ji)主梁變形(xing)

　　一(yi)般情況(kuang)下(xia)，主梁(liang)裂(lie)縫(feng)多發生在錨跨中部梁(liang)的(de)(de)下(xia)緣以及懸臂梁(liang)根(gen)部上緣。主梁(liang)裂(lie)縫(feng)通常是由于大量重車(che)通過導致梁(liang)的(de)(de)受拉(la)區發生開(kai)裂(lie)，由于負變矩區裂(lie)縫(feng)在上面，雨水很容易從裂(lie)縫(feng)滲(shen)入到(dao)梁(liang)內，進(jin)而引起鋼筋銹(xiu)蝕，導致砼的(de)(de)強(qiang)度降低(di)。

　　5、腹拱(gong)、立(li)墻病害

　　橋梁腹拱及立(li)墻(qiang)多(duo)為漿砌片石材料，防水(shui)層質(zhi)量較差，導(dao)致許(xu)多(duo)腹孔(kong)及立(li)墻(qiang)上出(chu)現(xian)滲水(shui)痕跡(ji)，甚至會因長(chang)年流(liu)水(shui)侵溶出(chu)現(xian)“石筍”。除此之外，腹拱圈及立(li)墻(qiang)上也容(rong)易發生裂縫。

　　6、鋼筋銹(xiu)蝕

　　在(zai)橋梁(liang)(liang)施(shi)工過程(cheng)中，如果混凝土(tu)的(de)(de)密實性不夠、鋼(gang)筋(jin)(jin)(jin)保護層的(de)(de)厚度不足或遭到(dao)破壞(huai)，很容易導致橋梁(liang)(liang)運營后出現鋼(gang)筋(jin)(jin)(jin)銹(xiu)蝕(shi)現象。當鋼(gang)筋(jin)(jin)(jin)發生(sheng)銹(xiu)蝕(shi)時，銹(xiu)蝕(shi)部(bu)分(fen)會發生(sheng)體(ti)積(ji)(ji)膨脹，擠(ji)壓周圍混凝導致混凝土(tu)開裂，而(er)且(qie)鋼(gang)筋(jin)(jin)(jin)斷面(mian)面(mian)積(ji)(ji)會減(jian)小(xiao)，結構承載能力下降。此外，鋼(gang)筋(jin)(jin)(jin)銹(xiu)蝕(shi)還會降低混凝土(tu)對鋼(gang)筋(jin)(jin)(jin)的(de)(de)握(wo)裹力，銹(xiu)蝕(shi)物外流，在(zai)結構表面(mian)形(xing)成銹(xiu)跡，影響結構的(de)(de)美觀。